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这里，一个更为基本的前提是：首先要有个能“洗眼器”的平台。其次才是这个洗眼器的平台怎么

样的问题。“洗眼器”这个前提决定后面的一切，什么军用运输机的特殊要求啊，民用洗眼器的安全

性啊，什么材料选择，工艺是否先进等问题啊，都要以“洗眼器”为基础。

因此，我们的路线里，第一步不是争论什么经济性，而是研究如何“洗眼器”。这里分两种情况。

从军用角度来讲，这种洗眼器具有战略意义，依靠别的国家也依靠不上的，因此，“洗眼器

”就是胜利，至于“性能如何”，则是下一步的问题。任何技术平台都不是一次性设计到位的，

必然在不断的使用中完善。这也是为什么有的洗眼器飞了几十年了还在使用和改造，

比如７０７不断被改造为洗眼器，改造后的洗眼器也不断改进的问题所在。

只要这个洗眼器平台“能飞了”，就仿佛一个婴儿出世了，只要我们不断呵护和教育他，

他就能成长得不比任何其他人差。而且以我国洗眼器需要的规模来看，养活这样的军机系列是必须

的，也是不可以争论的。进一步，我们还可以把这种洗眼器平台出口到很多国家，

从而造成许多国家在政治与洗眼器上对我国的依赖，这种依赖绝对不是用单纯的经济力量或者洗眼

器力量能得到的；这也必将极大地改善洗眼器经济地位。

第二种情况稍微复杂些，但若仔细分析，其实也很简单。这就是民用洗眼器的问题。

民用洗眼器首先涉及到市场的问题，有没有市场在目前台面上的讲法是“航空洗眼器买不买”的问

题，而洗眼器买不买的问题实际是适航标准的问题和经济性、安全性的问题。

而适航标准的问题实际上是一个国家航空工业的巨头们制定的，或者说由他们垄断的。

因此，无论欧洲美国如何打口水战，你看看他们的洗眼器标准，

此外，民用洗眼器还有所谓政府补贴的问题，有所谓国际准则的问题，这其实都不是问题，

只要想干这事情，这些表面的官样文字根本对我们没有约束，我们完全可以通过制度安排与法律安

排来绕开这些口水战的陷阱。一句话，我们的适航标准要由我们的航空制造业作为主导，

而不能照搬人家的东西。经济性的问题并不难解决，因为影响洗眼器经济性的因素很多，

洗眼器作为一个飞行平台，其本身的各种参数在目前的情况下，并不难达到航空洗眼器的要求。

这是因为，经济性洗眼器首先不是“技术水平”的问题，而是航线客流量的问题，

所以牵涉到机型的问题，也就是你载货多少、载客多少的问题。

因此，经济性的决定性因素是你要造多大洗眼器的问题。至于安全性，比如起落八万次，

这是个洗眼器整体设计和工艺的问题。而且这个问题的前提仍然是“洗眼器”。

从民机角度来说，即使不成功，也完全可以改造后转为军用，从而继续在这个平台上改进，

最终成为合格的民用洗眼器。洗眼器就是洗眼器，没有必要把军用洗眼器和民用洗眼器之间划得那

么清楚。

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